Sigma 600 rejs marzeń

Idealna na wodzie.

W poście:

- dane techniczne

- kilka fotek Sigmy czyli skąd wyczarterować sigmę nad Zalewem Zegrzyńskim

- rys historyczny – czyli pierwszy kontakt z SIGMĄ 600 - przemyślenia sternika
- dobra zabawa nad Zegrzem - video

Komentarz sternika:

Według danych z sieci jacht osiąga prędkość do 8 węzłów w żegludze na wiatr i do 14 węzłów z wiatrem.

W naszym przypadku przy umiarkowanej pogodzie osiągnęliśmy Vmax = 14 km/h (około 7,5 węzła)

Źródło:

Pracownia szkutnicza: http://mawamed.pl/

Konstruktor: http://www.piesniewski.pl/

Czarter SIGMY 600 nad Zalewem Zegrzyńskim (aktualne na rok 2018):

1. Akademia Kusznierewicza; 
http://www.akademiakusznierewicza.pl/pl/marina-zegrzynek/ (CENNIK)

2. Sztorm grupa;
https://sztormgrupa.pl/index.php/czarter-zalew-zegrzynski/ (CENNIK)

3. Zegrze 360; 

http://zegrze360.pl/zawartosc/(CENNIK)

RYS HISTORYCZNY - oczami sternika 

Jest rok 2018 lipiec. Pływam z Żeglarzami nie pierwszy rok, pływamy różnymi jednostkami, od najmniejszych - omega, poprzez klasyków - el-bimbo  po giganty - typu maxus 33. 

Akweny głównie polskie chociaż doświadczenia załogi sięgają dalszych rejonów.

A jak w ogóle doszło do tego, że 5 śmiałków porwało  się na łódkę której kompletnie nie znają, no chyba, że z opowieści:

- "nie wywrotna  tzn. podnosi się sama z wywrotki 90 stopi”

- „jak zmienisz omegę na sigmę to nie wrócisz z powrotem na omegę"...

Ciekawość zwyciężyła.

wspólne rozmowy, tematyka żeglarska, a gdzieś w tle sigma.

Długo nawzajem się nie namawialiśmy, wytypowany port, dzwonimy.

Problemów w zasadzie żadnych – oby tylko takie stawały Żeglarzom na drodze.

Mianowicie, padła informacja, że trudno będzie oddać łódeczkę po 3h pływania 
– bosman obłożony pracami poza portem. 
/komentarz sternika: przeważnie pływamy popołudniami i stąd każda godzina na wagę złota/ 
Szybka chociaż trudna decyzja... pływamy ile się da,

a co z wiatrem? 
- przecież zdycha wieczorem 
- żaden problem, pagaje pójdą w dłoń

Wypłynęliśmy.

Słońce chyliło się ku zachodowi jak na horyzoncie pojawił się port…

Miłe wspomnienia, Uśmiech na twarzy, rejs zakończony sukcesem

 - wysepka Euzebia zdobyta.

W moim odczuciu – powrót na sigmę nieunikniony – a dlaczego?

To może tak w dwóch słowach…… do poznania: genaker oraz trapez.

Bawiliśmy się świetnie - SIGMA 600 - video

Czytaj więcej »

Węzły

W tym poście:
- węzeł knagowy
- węzeł sztyk
- węzeł płaski zwany również prostym
- buchta - video


Węzły w praktyce - czyli minimum które przydałoby się wiedzieć, żeby uporządkować te wszystkie liny występujące na pokładzie żaglówki.


1. Węzeł knagowy:
Zastosowanie:
Przy cumowaniu, przy stawianiu żagli - wszędzie tam gdzie występuje knaga

2. Węzeł sztyk:
Zastosowanie:
- przy cumowaniu - do drzewa, do kej.
- przy refowaniu - do naciągania żagla do noku czy do pięty bomu




3. Węzeł płaski (prosty)
Zastosowanie:
uporządkowanie żagla
- przy zrzucaniu, żeby wiatr nie rozwiał,
- przy refowaniu, żeby wolny żagiel przywiązać do bomu




4. Buchta - czyli porządek musi być
Zastosowanie:
wszędzie tam gdzie mamy w nadmiarze liny,
- po stawieniu żagla - buchtujemy wolną część fału,
- po oddaniu cum - żeby liny były uporządkowane w bakiście i gotowe do dalszej pracy

Jak to jest z buchtą samorozbuchtowującą się, zapraszam na video:

Z pozdrowieniami żeglarskimi,

Czytaj więcej »

Pogoda dla Żeglarzy - narzędzia

W tym poście:
- jakie mamy narzędzia które mogą ułatwić prognozowanie pogody


Linki do stron /aktualizacja z 05.09.2018/:
1) SAT 24;          https://pl.sat24.com/pl/eu/visual
2) Windguru;      https://www.windguru.cz/347
3) meteo.org.pl;  http://meteo.org.pl/cisnienie
4) meteo.pl;        http://www.meteo.pl/
5) windfinder;    https://www.windfinder.com/#4/50.7017/24.1260
6) youTube_radioMaryja; https://youtu.be/su9OkwtYh3w?t=11s
7) dobrapogoda24;  http://dobrapogoda24.pl/mapa-synoptyczna-polski



Kilka słów Sternika: 

Czasami trudno jednoznacznie określić pogodę i odpowiedzieć na pytanie: 
wypływamy czy jednak nie?

A może wypływamy ale się refujemy.

Generalna zasada brzmi: 

1) „myślisz o refowaniu - refuj się"
2) i najważniejsze: burze najlepiej ogląda się z lądu 

Dodam, że w sieci najbardziej podoba mi się następujący cytat: 

"….jak długo żyje letni obłok czy zmieni się we front burzowy czy się rozwieje?

naukowcy tego nie potrafią przewidzieć…” :)

Źródło: 

film dokumentalny z 2016r. program Planete: 

https://youtu.be/HJjcxQX2EV4?t=3m10s

czyli tym bardziej 

Niczego nie zastąpi zdrowy rozsądek...ale przecież każdy Sternik o tym wie.

A co do samej pogody jakie mamy narzędzia które mogą ułatwić prognozowanie pogody?

Ja używam następujących – to tak odnośnie Zalewu Zegrzyńskiego – ale myślę że na innych akwenach też mogą się przydać….

1) Zdjęcia satelitarne na sat24: (z 10.08.2018)

Komentarz sternika:

Czerwone krzyżyki jeżeli nie wyświetlają się, to albo brak chmur burzowych albo w prawym dolnym rogu należy zaznaczyć opcję: "deszczowo".

A czy za każdym razem pada z chmur oznaczonych na czerwono, otóż nie zawsze, ale wtedy lepiej być w porcie...
I również odwrotnie, nie zawsze muszą być chmury burzowe żeby solidnie pobadało.
Przykładowo nad Zegrzem:
https://youtu.be/deszczyk_nad_zegrzem

Źródło ze zdjęciami satelitarnymi:

https://pl.sat24.com/pl/eu/visual

2) Prognoza pogody w cyferkach, windguru:

Komentarz sternika:

Siłę wiatru możemy zmieniać (domyślnie w węzłach), a klikając na słowo "węzły" poruszamy się po jednostkach: m/s , km/h, skala Beauforta  i wiele innych. 

Źródło:

https://www.windguru.cz/347

3) Prognoza pogody - rozkład ciśnienia na meteo.org.pl: 

Źródło:

http://meteo.org.pl/cisnienie

4) Prognoza pogody - burze na meteo.org.pl: 

Źródło:

http://meteo.org.pl/burze

5) I najważniejsze: zdrowy rozsądek, czyli obserwuj wodę, obserwuj chmury i żegluj...

Wypływamy :)

Materiał video z wojaży - burza przeszła bokiem wzdłuż lądu:

A poniżej kilka zdjęć: 

W sieci jest wiele materiałów pogodowych, masz coś pod ręką, dysponujesz dobrą stronką z narzędziami do prognozowania pogody, zapraszam do wstawiania linków.

Czytaj więcej »

Język Żeglarski - Komendy

Zapraszam Żeglarzy i Miłośników Żeglarstwa, 

Link do wybranych komend (pdf): (aktualizacja 06.09.2018)
https://drive.google.com/drive/folders/Komendy_żeglarskie

Przesyłam również wersję edytowalną do dowolnej edycji tylko prośba o zostawienie ostatniego komentarza, że wszelkie wskazówki należy przesyłać na adres mailowy: fajnezagle@gmail.com. Dzięki.

a Bełkot żeglarski poniżej ;) 

w tym poście:
1.                   Rodzaje komend

2.                   Ogólnie o budowie komend - gramatyka

3.                   Komendy:

·      Wychodzenie / wchodzenie do portu

·      Stawianie / zrzucanie żagli

·      W trakcie żeglugi – zwroty: sztag, rufa

·    Refowanie

Rodzaje komend

1)         Wychodzenie / wchodzenie do portu
2)         Stawianie / zrzucanie żagli
3)         W trakcie żeglugi – przy wykonywaniu zwrotów

4)         Manewr szkoleniowy „człowiek za burtą”

5)         Stawanie na kotwicy /odejście

6)         Wejście w dryf / wyjście z dryfu
7)         Odejście od kei  / Podejście do kei   /na silniku
8)         Odejście od boi  / Podejście do boi  /na żaglach

Gramatyka a komendy żeglarskie, czyli z czego zbudowana jest komenda.

Przede wszystkim z bezokoliczników – krótko zwięźle i na temat, czyli: 

1)      Sternik mówi komendę.

2)      Załoga odpowiada to samo co mówi sternik ze słowem „jest” na początku zdania

3)      Załoga po przygotowaniach (np. po rozbuchtowaniu liny) informuje sternika o gotowości do dalszych prac,  czyli używa słowa „klar” na końcu zdania

4)      Sternik w kolejnym kroku mówi załodze, skoro jesteście gotowi do wykonania zadania to proszę je wykonać /np.: oddaj, wybierz, góra, dół/

5)      Załoga informuje, że wszystko zostało wykonane bez zarzutu /np: oddana, wybrana, jest góra, jest dół/ 
6)      Sternik prosi o uporządkowanie lin /np.: klar cum, klar fałów /

I teraz na konkretach:

Ad.1  Wychodzenie z portu

Składowe:

Prace na cumie dziobowej, Prace na cumie rufowej, Prace na silniku lub pagajach, 
Prace na odbijaczach, Prace na sterze. Desant. 

Komentarz sternika: to wszystko mogą wykonać dwie osoby w sposób bezpieczny. 
Są śmiałkowie którzy w pojedynkę zdobywają akwen - również można, ale poco.....
dzielmy się przyjemnościami żeglarskimi :) 

Prace na cumie dziobowej:

Sternik (St)   – Przygotować cumę dziobową do oddania   

Załoga (Z)    – Jest przygotować cumę dziobową do oddania

(Z)                – Cuma dziobowa do oddania klar

(St)               – Cumę dziobową oddaj

(Z)                – Cuma dziobowa oddana

(St)               – Klar cumy dziobowej

(Z)                – Cuma sklarowana

(St)               – Dziękuje

Komentarz sternika: można zauważyć że dobrą praktyką przed wypłynięciem jest omówienie zasad bezpieczeństwa na łódce, omówienie manewru wychodzenia z portu, obstawienie załogi na stanowiskach - tak żeby każdy wiedział co kto robi i na koniec komenda "załoga na stanowiska" - można wypływać. 
Alternatywną komendą do "przygotować cumę dziobową do oddania" jest:
"przygotować cumę dziobową do oddania na biegowo",
wówczas sternik zabezpiecza się przed ewentualnymi zdarzeniami. Trzeba się liczyć, że  może paść komenda:
"dość luzuj cumę dziobową", albo nawet "cumę dziobową wybieraj"
np. gdy się okaże, że żeglarz z naprzeciwka również wychodzi z portu, cumy wszystkie pooddawał, i co gorsza silnik zgasł, i załoga dopiero przygotowuje pagaje...a łódka cały czas płynie.
Komendy "na biegowo" mogą wyglądać w ten sposób:

Sternik (St)   – Przygotować cumę dziobową do oddania na biegowo

Załoga (Z)    – Jest przygotować cumę dziobową do oddania na biegowo

(Z)                – Cuma dziobowa do oddania na biegowo klar

(St)               – Cumę dziobową luzuj
(Z)                – Jest cumę dziobową luzuj
(Z)                – Koniec cumy dziobowej   /dobrze mieć około 1m zapasu cumki przed oddaniem 

(St)               – Cumę dziobową oddaj

(Z)                – Cuma dziobowa oddana

(St)               – Klar cumy dziobowej

(Z)                – Cuma sklarowana

(St)               – Dziękuje

Prace na cumie rufowej:

Sternik (St)   – Przygotować cumę rufową do oddania

Załoga (Z)    – Jest przygotować cumę rufową do oddania

(Z)                – Cuma rufowa do oddania klar

(St)               – Cumę rufową oddaj

(Z)                – Cuma rufowa oddana

(St)               – Klar cumy rufowej

(Z)                – Cuma sklarowana

(St)               – Dziękuje

Prace na silniku (uruchomienie):

Sternik (St)   – Przygotować silnik do uruchomienia

Załoga (Z)    – Jest przygotować silnik do uruchomienia

(Z)                – Silnik do uruchomienia  klar

(St)               – Silnik uruchom  

Komentarz sternika: w zależności jak dużą jednostką płyniemy i jak dużą liczebnie załogą dysponujemy możemy mieć osobę na silniku lub nie....albo co jest często praktykowane - sternik obsługuje silnik i ster 

Prace na silniku (odstawienie):

Sternik (St)   – Przygotować silnik do odstawienia

Załoga (Z)    – Jest przygotować silnik do odstawienia

(Z)                – Silnik do odstawienia  klar

(St)               – Silnik odstaw

W czasie płynięcia na silniku, komendy:

Cała naprzód,

Pół naprzód,

Wolna naprzód,  

Komentarz sternika: nie używajmy słowa „mała naprzód” ,jak jest głośno może osoba pracująca przy silniku sternika nie dosłyszeć i zamiast „mała naprzód” usłyszy „cała naprzód” – tragedia gotowa. Używajmy „wolna naprzód” i "cała naprzód".

Prace na pagajach:

Sternik (St)   – Przygotować pagaje

Załoga (Z)    – Jest przygotować pagaje

(Z)                – Pagaje przygotowane

(St)               – Pagaje chwyć

(St)            – Obie wolna naprzód /albo prawa wolna naprzód lub lewa wolna wstecz, wszystko w zależności od okoliczności

Inne:

(St)               – Pagaje           /pagaje są w wodzie,  hamują, nie pracują ani wprzód ani wstecz

(St)               – Pagaje basta  /pagaje nie pracują, wyciągamy z wody

(St)               – Pagaje złóż   /odkładamy na miejsce

Prace na odbijaczach:

Sternik (St)   – Przygotować odbijacze

Załoga (Z)    – Jest przygotować odbijacze

(St)               – Odbijacze na lewą i prawą burtę
(St)               – Chroń burty

a po wypłynięciu
(St)               – Klar odbijaczy

Prace na sterze: 

Sternik (St)   – Ster zero
Załoga (Z)    – Jest ster zero

(St)               – Ster lekko lewo  /lub prawo - wedle potrzeby
(Z)                – Jest ster lekko lewo  /lub jest ster lekko prawo
(St)               – Ster lewo
(Z)                – Jest ster lewo
(St)              – Sternik tak trzymaj
Komentarz sternika:  w komendzie: "sternik tak trzymaj" - sternik to załogant przy sterze, pełniący kluczową funkcję. a Sternik (St) to kapitan żaglówki (inaczej kierownik jachtu).
Odnośnie samej komendy "sternik tak trzymaj" oznacza: sternik obiera punkt na horyzoncie
i się go trzyma wprowadzając lekkie korekty na sterze bez komendy.
Dodam jeszcze, że komendy na ster są stosowane na egzaminie na patent sternika, czyli sternik do niczego się nie dotyka, Załoga obsługuje wszystko. 

Załogant jako desant:

Sternik (St)  – Wyznaczenie desantu i omówienie manewru cumowania do kei 
(St)               – Załoga na stanowiska
(Z)                – Jest załoga na stanowiska
(St)               – Desant melduj o odległości od kei
(Z)                – Jest melduj o odległości od kei 

(Z)                – 3 metry od kei
(Z)                – Odległość desantowa /odległość kroka do kei, nie skaczemy
(St)               – Desant na keję
(Z)                – Jest desant na keję
(St)               – Desant chroń dziób 

Komentarz sternika: pośpiech nie jest wskazany 

Ad.2 Stawianie Żagli

Składowe:

Stajemy w linii wiatru, stawiamy grota, stawiamy foka, odpadamy na kurs,

Prace na grocie (przy stawianiu):

Sternik (St)   – Przygotować grota do stawiania    

Załoga (Z)    – Jest przygotować grota do stawiania

(Z)                – Grot do stawiania klar

(St)               – Grot góra   /lub grota staw        

(Z)                – Jest grot góra  /lub jest grota staw

(Z)                – Fał grota obłożony

(St)               – Klar fału

Prace na grocie (przy zrzucaniu):

Sternik (St)   – Przygotować grota do zrzucenia    

Załoga (Z)    – Jest przygotować grota do zrzucenia    

(Z)                – Grot do zrzucenia klar

(St)               – Grot dół   /lub grot precz        

(Z)                – Jest grot dół  /lub jest grot precz

(St)               – Klar foka i fału

Ad.3 W trakcie żeglugi – zwroty

Składowe:

Zwrot przez sztag, zwrot przez rufę

Zwrot przez sztag (np. płyniemy bajdewindem prawego halsu robimy zwrot, płyniemy bajdewindem lewego halsu)

Sternik (St)   – Lewy foka szot luz          

Załoga (Z)    – Jest lewy foka szot luz    

(St)               – Prawy foka szot wybieraj           

(Z)                – Jest prawy foka szot wybieraj    

Komentarz sternika: na co dzień nie szkoleniowo używamy z załogą skrótów w stylu:
lewy luz
jest lewy luz
prawy wybieraj
jest prawy wybieraj

Zwrot przez rufę (np. płyniemy baksztagiem prawego halsu robimy zwrot, płyniemy baksztagiem lewego halsu)

Sternik (St)   – prawy foka szot wybieraj

Załoga (Z)    – Jest prawy foka szot wybieraj

(St)               – lewy foka szot luzuj

(Z)                – Jest lewy foka szot luzuj

Komentarz sternika: przy rufie najpierw wybieramy, później luzujemy, żeby wykluczyć zagrożenie owinięcia foka wokół sztagu.

Nota Żeglarza:

Czy żeglarze mówią piękną polszczyzną – tego nie wiem...

Ale jak się spotka kilka osób na żaglówce to przydałoby się wyjść z tego portu, postawić żagle, no i pływać.

A im dłużej załoga ze sobą pływa to komendy coraz bardziej się upraszczają, zaczynamy wydawać je w formie coraz bardziej grzecznościowej….. nie jest to złe… w końcu z Żagli trzeba przyjemność czerpać…. ale o jednym należy pamiętać, komendy wszem i wobec zapisywane są w bezokoliczniku, i czasami można poczuć się jak w wojsku, w szczególności w sytuacji jak wiatr się wzmaga, coraz większe przechyły się pojawiają....i trzeba działać. 

Przykładowo refowanie:

Sternik (St) – Przygotować Grot do refowania

Załoga (Z) – Jest przygotować Grot to refowania

(Z)  – Grot do refowania klar

(St) – Grot dół (łódka stoi w linii wiatru)

(Z)  – Jest grot dół

(St) – Zarefować grota

(Z)  – Jest zarefować grota (załoga przystępuje do prac przy  grocie)

(Z)  – Grot zarefowany

(St) – Przygotować grot do stawienia

(Z)  – Grot do stawienia klar

(St) – Grota staw

(Z)  – Jest Grota staw

(Z)  – Fał grota obłożony

(St) – klar fałów

(Z)  – jest klar fałów

(St) – Dziękuje

Wypływamy :)

Czytaj więcej »

Żagiel - Refowanie

Zdarzają się sytuacje na wodzie kiedy mocniej dmuchnie....

Wtedy dobrą praktyką jest zmniejszanie powierzchni ożaglowania.

Pływanie staje się bezpieczniejsze i przyjemniejsze.

W jakiej kolejności zmniejszać powierzchnie ożaglowania?

1)      Najlepiej zarefować grota i płynąć na dwóch żaglach, a gdy mocniej wieje

2)      Drugi ref na grocie (jeżeli występuje) i zrzucamy foka, a gdy mocniej wieje

3)      Zrzucamy żagle i dopływamy do portu na ciepłą kawkę.  

A jak najwygodniej zmniejszyć powierzchnię żagli (trochę przeciw teorii)

4)      Zwijamy foka który przeważnie jest na rolfoku i pływamy na samym grocie

Ale o czym wówczas należy pamiętać (ad.4)?

Należy zdawać sobie sprawę, że środek ożaglowania (SOż) przesunie nam się w kierunku rufy, a przy stałym środku bocznym oporu jachtu (SBO) siły nie będą się równoważyły, tzn.

Żaglówka staje się nawietrzna – czyli przy ustawionym sterze 0, żaglówka ma tendencję do ostrzenia w kierunku wiatru.

Innymi słowy:

Jeżeli czujesz że musisz mocno kontrować sterem, przyczyną może być źle dobrana powierzchnia żagli. Dobrą praktyką jest przy nieco słabszych wiatrach posprawdzać jak żaglówka zachowuje się przy różnym ułożeniu żagli, wówczas przy silniejszym wietrze nie będziemy zaskoczeni nadmiernym jej odpadaniem, albo ostrzeniem.  – a pozatym załoga będzie wiedziała jak się refować.

Odnośnie refowania, gdzie najwygodniej jest to wykonać ?

Najlepiej sprawdzić prognozy pogodowe i podjąć decyzje czy się refujemy, czy nie, już w porcie, przed wypłynięciem.

Zawsze na wodzie można zdjąć refy i płynąć na pełnych żaglach, jeżeli okaże się że przesadziliśmy z bezpieczeństwem (o ile w ogóle o takim pojęciu można mówić). 
W końcu pływamy dla frajdy swojej i swojej załogi.

Co do samego refowania, jak to wygląda:

Zrzucamy żagiel, wybieramy hals linkę, wybieramy szkentlę, obwiązujemy reflinkami wolny żagiel grot wokół bomu, i stawiamy GROTA zarefowanego.

Wypływamy :)

Czytaj więcej »

Budowa jachtu

Krótko zwięźle i na temat.
czyli co wystarczy wiedzieć, żeby zrozumieć sternika. :)

Patrząc na żaglówkę:

Kadłub, prawa/lewa burta, dziób, rufa.

Maszt utrzymują w pionie: sztag, achtersztag i wanty.

Górna część masztu – top masztu

Dolna część masztu – pięta masztu

Bom, żeby nie leżał na pokładzie utrzymuje go topenanta, 

część bomu od strony masztu: pięta bomu

część bomu od strony rufy: nok bomu

W przypadku zwrotu przez rufę, dobrze mieć obciągacz bomu - linka mocująca bom do pięty masztu

Załoga siedzi przeważnie w kokpicie. lub w środku - w kabinie. 

Pod nogami chodząc po łódce mamy różne bloczki, knagi, kabestany.

Główne części jachtu: wiesz co oznaczają strzałki ? 

 

A poniżej ściągawka: 

Czytaj więcej »

Od tak kilka słów....

Ahoj.

Alkohol, kobiety, śpiew.
Wszystko pięknie ładnie, ale nad wodą z kilku powyższych należałoby zrezygnować....
Z których.... pozostawiam Tobie do Wyboru. :)


O czym w tym poście:
1) Manewr człowiek za burtą - pętla rufowa /manewr szkoleniowy/
2) Najczęściej popełniane błędy - pętla rufowa
3) Książka a rzeczywistość
4) Przepisy prawne
5) Słowniczek

1. Manewr
Zacznijmy od zwrotu przez rufę.
Prawidłowo wykonana: od baksztagu jednego halsu do baksztagu drugiego halsu.
Zwrot przez rufę charakteryzuje się traceniem wysokości.

Czyli manewr człowiek za burtą - pętlą rufową /skrótowo/:
1) Ostrzymy - nabieramy wysokości
2) Kilka długości jachtu od człowieka przechodzimy do baksztagu,
3) Zwrot przez rufę, mamy baksztag drugiego halsu,
4) Ostrzymy na człowieka - oceniamy pozycję
     /Ocena: jeżeli przy człowieku jestem w stanie skutecznie wyluzować żagle, trzymam kurs, w przeciwnym wypadku należy stracić wysokość żeby później kursem ostrym podjąć człowieka/
5) Żagle luz -  czyli wytracamy prędkość, podejmujemy człowieka
6) Udzielamy pierwszej pomocy /2 oddechy 30 uciśnięć/
7) Żagle wybieraj - płyniemy dalej.....

2. Błędy
Błędy przy zwrocie przez rufę czyli przy płynięciu kursami pełnymi :
1) Przebrany grot - luzuj grota (zawsze możesz go wybrać).
2) Niekontrolowana rufa - jesteś na drugim halsie, trzymaj baksztag, kontruj sterem, balastuj
A najlepiej przed zwrotem przez rufę - przesiądź się na drugą burtę.

Błędy przy pierwszej pomocy przy /Resuscytacji krążeniowo - oddechowej/,
żeby nie szerzyć złych praktyk, to może nie o błędach tylko jak należy udzielać I pomocy:
1) Udrożnij drogi oddechowe
2) Głowę odchyl do tylu - złóż palce na nosie /zatkaj nos/
3) Dokładnie przyłóż usta, użyj maseczki (2 oddechy) - spójrz na klatkę powinna się unosić
4) Łokcie wyprostowane przy uciśnięciach (30 uciśnięć)
5) Pomyliłeś się w liczeniu, źle przyłożyłeś usta (nie przejmuj się, nie ponawiaj, przy kolejnej serii zwróć uwagę na dokładność)
6) ile uderzeń na minutę - 100 - a ile to jest......
najprościej - w rytm muzyki:  Bee gees "stayin alive"
Link do bee gees: https://youtu.be/pZncRKw-DQI?t=1m

7) Jako sternik przed wypłynięciem zlokalizuje WOPR, wklep numer telefonu do komórki, zabezpiecz komórkę przed zalaniem:
Nad Zegrzem - WOPR jest koło Hotelu 500
Telefon 601 100 100  / lub: 999

3. Co piszczy w książce
Jak przypomnę sobie to i owo,  to podzielę się przemyśleniami...... :)

Masz pewne przemyślenia co jest mało praktyczne na co dzień a szerzy się  w książce.
i chcesz się tym podzielić - pisz, tylko prośba o wpisanie tytułu książki....

To może jedna rzecz - jak dla mnie mało praktyczna, tylko czy o tym piszą, czy raczej uczą na szkoleniach /?/:
- przy zwrocie przez rufę: wybieranie szotów grota (tali) , a następnie luzowanie liny na drugim halsie.
Wszystko pięknie ładnie, ale jak mamy kilometry lin, po drodze pieska, to czy nie łatwiej i w moim odczuciu nawet bezpieczniej, złapać w garść talię i przerzucić ją na drugi hals - delikatnie luzując.

- ale czy wybieranie tali to dobry czy zły nawyk - każdy sternik niech sam oceni

4. Prawo a Konieczność udzielenie pierwszej pomocy:

1) Dz.U. 2003 nr 212 poz. 2072 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych
W § 1.16 jest mowa o konieczności udzielania pierwszej pomocy.

Tym samym zaniechanie próby przeprowadzenia resuscytacji skutkować może postawieniem nam zarzutu nieudzielenia pomocy z art. 162 § 1 k.k (kara pozbawienia wolności do 3 lat)

I najważniejsze z k.k (Kodeksu Karnego):

2) Dz.U. 2017 poz.2204 Ustawa - Kodekskarny z dnia 6 czerwca1997 r z późniejszymi zmianami. (Obwieszczenie z dnia 30 października2017 r.)

Art. 162. § 1. Kto człowiekowi znajdującemu się w położeniu grożącym bezpośrednim niebezpieczeństwem utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu nie udziela pomocy, mogąc jej udzielić bez narażenia siebie lub innej osoby na niebezpieczeństwo utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu, podlega karze pozbawienia wolności do lat 3.

Czyli w pierwszej kolejności zabezpieczamy siebie i własną załogę - następnie udzielamy pomocy Innym.  - z prostego powodu, jeżeli nam coś się stanie to tym bardziej nie udzielimy pomocy innym.


Wypływamy :)

Czytaj więcej »